油罐車剎車系統(tǒng)起著很重要的作用，它關系著駕駛員的生命安全，所以我們一定不能大意。

　　下面由我們來講一下剎車方式的區(qū)別。

　　1、油剎結構簡單，安裝空間小，只是需要剎車總泵、分泵、油杯及連接管路，不需要其他的附屬設備；氣剎就復雜多了，除了剎車總泵、分泵、剎車管路外，還有打氣泵（通過皮帶與發(fā)動機連接）、儲氣筒、高壓控制器（調節(jié)壓力，車用可以達到8個大氣壓）、繼動閥等部件，需要安裝空間大，結構較復雜，而且為了確保安全，后剎車分泵現(xiàn)在都是斷氣剎車（增加費用、結構復雜）。

　　2、常規(guī)剎車是手剎鎖住傳動軸，腳剎時由壓縮空氣進入制動氣室鎖住車輪。在手剎或傳動軸機械故障時，手剎失靈；在氣泵、管路、儲氣筒、制動閥任何一個部位故障時，腳剎失靈。而斷氣剎車就可有效避免這些危險。

　　3、斷氣剎制動氣室內有個強力彈簧，行車時壓縮空氣將彈簧頂起。手剎車就是把氣放掉，讓彈簧把剎車鎖死。行車中氣壓過低時也會產(chǎn)生剎車效應，保證安全。

　　油剎反應速度稍慢、剎車柔和、力度��；氣剎反應迅速、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達到8個大氣壓）。

　　因此有這些原因，一般油剎大都在中小型貨車，體積小、結構簡單，本身車輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型車發(fā)展的趨勢（載重在10噸以下，一些19座以下的中型客車，都采用油剎）。氣剎大都在大型貨車、重型道路清障車和粉粒物料運輸車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長，反應速度需要快，增加的費用反映在整臺車上所占比例也不多。

　　普通氣剎的駐車制動只能在油罐車靜止的情況下使用，因為其制動力矩是作用在傳動軸上，如果在小型壓縮式垃圾車行駛當中使用，極易造成傳動軸和后橋的嚴重超載荷，還可能因差速器殼被抱死而發(fā)生左右兩車輪的旋轉方向相反，致使貨車制動時跑偏甚至掉頭。但儲能彈簧制動則不然，相反因為儲能彈簧駐車制動行程大于行車制動行程，在行車制動力不足的情況下，還可以使用儲能彈簧助力進行應急制動。所以儲能彈簧制動不僅可以作駐車制動，還可以作應急制動。所以斷氣剎式制動系統(tǒng)與普通氣剎相比，在制動穩(wěn)定性和安全性方面更勝一籌。

　　汽車駐車制動分別有本質不同，**種是中間分散式盤式制動，屬于人力，第二種是儲能彈簧氣剎制動，屬于動力制動。2種截然不同的制動方法。

　　通過上面的對比,我們知道了油罐車剎車方式的區(qū)別了。
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